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Elinguerla boite de vitesses a l'aide d'une grue d'atelier. Deposer les vis d'accouplement restantes entre le moteur et la boite de vitesses. Maintenir le demarreur. Deposer (Fig.BVM.20) : les 2 vis (26), la boite de vitesses. Repose La2CV Citroën et ses modèles dérivées ont été équipés d'une même boîte de vitesses, à l'architecture particulière, proposant 4 rapports dont 3 synchronisés et une marche arrière.Depuis 1949 jusqu'en 1990, la même disposition à 4 arbres deux à deux coaxiaux a été conservée. Les valeurs des rapports de transmission sont toutefois différentes pour Bonjour j’ai une Citroën c3 en boite automatique à 165 000 km environ. AQUITAINEBOITES DE VITESSES, garage à Cénac depuis 2007. Nous avons évolué : atelier de boites de vitesses, garage mais également carrosserie nous prenons en charge votre véhicule de A à Z. 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En effet, ces tâches deviennent automatiques grâce à l’électronique qui gère la boîte de transmission sur un véhicule à boîte automatiqueComprendre la transmission d’un véhicule à boîte automatiqueLe schéma classique de la transmission d’un véhicule est la présence de 5 organes principaux. L’embrayage, la boîte de vitesse, les arbres de transmission, le pont et les roues. Sur une boîte automatique, la différence est que l’embrayage et la boîte de vitesse sont gérés automatiquement à l’aide d’un module électronique. Le reste des organes est similaire à ceux d’un véhicule boîte de vitesse automatiqueTout savoir sur comment fonctionnement de la boîte automatiqueLes premiers concepts remontent dans les débuts des années 1900, mais vrais véhicules à transmission automatique sont apparus dans les années 1950. Actuellement, l’électronique a pris la gestion et le pilotage des boîtes. Une boîte automatique est composée par 2 grandes parties à savoir l’électronique et la mécanique. L’embrayage est remplacé par un convertisseur de couple hydrodynamique et la boîte intègre toujours les jeux d’engrenages pour la démultiplication de la rotation du moteur. Toute cette partie mécanique est gérée par l’électronique qui va tout piloter. Le rôle du conducteur sera de sélectionner le mode de fonctionnement de la boîte et n’aura plus à actionner l’embrayage. C’est pourquoi, sur un véhicule automatique, on ne trouve plus que 2 pédales le frein à gauche et l’accélérateur à droite. Sur certains véhiculesCitroënC3 HDi , il est possible d’avoir un sélecteur de vitesse qui va permettre au conducteur de choisir le rapport, mais le pilotage de la boîte reste géré par l’électronique. Selon les marques, on peut trouver plusieurs appellations. Les plus connues sont DSG, CVT, PDK, EDC et Mutlitronic. Une boîte automatique présente plusieurs avantages par rapport à la mécanique. Elle offre un meilleur agrément de conduite et peut baisser la consommation en carburant grâce à une meilleure maîtrise du régime problèmes de boîte automatique qui immobilise le véhiculePour savoir les causes liées à la boîte de vitesse automatique qui immobilise le véhiculeSans parler les pannes liées au moteur et le reste des organes de transmission, une défaillance au niveau de la boîte de vitesse peut entraîner l’incapacité du véhicule à bouger. Les causes d’une panne sur une transmission automatique peuvent provenir de l’électronique ou de la mécanique. Quand l’électronique est mise en cause, c’est souvent le processeur de commande qui est défaillant. Il n’est pas à écarter aussi un défaut un niveau des connectiques comme la rupture des câbles de liaisons. Le véhicule CitroënC3 HDi ne sera plus capable de piloter la boîte. Quant à la partie mécanique, une rupture des différentes pièces peut entraîner une défaillance de la boîte. En général, les pannes les plus fréquentes sont liées à des casses éventuelles des engrenages. Dans tous les cas, un diagnostic d’un spécialiste est recommandé pour savoir les sources du et devis pour régler le problème de changement de vitesseConsultez nos professionnels pour recevoir une propositionVotre voiture CitroënC3 HDi a des difficultés à changer les vitesses. Vous voulez qu’un professionnel vous donne son avis. Les professionnels du réseau My-ProCar vous proposent ses professionnels pour une expertise complète du véhicule. Complétez une demande d’informations et recevez un devis personnalisé. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne Où acheter des Pièces Détachées de Boites de Vitesses manuelles et automatiques en France Vous recherchez des Pièces détachées de Boite de Vitesses Automatique et Manuelle et vous souhaitez réparer votre entreprise Boite de Vitesses Synchrone située à 1H30 de Paris en Haute Normandie, vous assure la livraison dans toute la France .Apres une identification de votre type de Boite de Vitesses, nous procédons à un devis rapide sur le tarif des pièces détachées 100 % garanties 1 problème de Pièces détachées de Boite de Vitesses Automatiques et Manuelles ?Nous avons la solution pour toutes marques de véhicule garantie 1 an nous au un conseiller va vous répondre. Retour De plus en plus de voitures sont équipées d’une boîte de vitesses automatique. Vous devez connaître son fonctionnement. Sur les véhicules équipés de boîte automatique, vous n'aurez pas de pédale d'embrayage car les vitesses sont passées de manière automatique. C’est le même pied, le pied droit, qui commande la pédale de frein et la pédale d’accélérateur. Fonctionnement d'une boîte automatique La boîte automatique possède, comme la boîte manuelle, des couloirs avec des positions précises symbolisées par des lettres et des chiffres. Voici la signification de ces symboles P = Park ou position de parking. Cette position permet de bloquer mécaniquement la transmission quand le véhicule est au parking. Ne confondez pas la position P du levier de vitesse avec le bouton P qui est la commande du frein de stationnement. Un bouton remplace ainsi le frein à main traditionnel présent sur les voitures à boîte manuelle. Ce frein de stationnement est ainsi commandé électroniquement par l'appui sur le bouton dédié. N'oubliez pas d'activer ce frein de stationnement, en plus de mettre le levier de vitesse en position P ! R = Reverse. C'est la marche arrière. N = Neutral, c'est-à-dire point mort. Cette position laisse les roues débloquées. D = Drive. C'est la position de conduite en marche avant avec toutes les vitesses possibles puisque les vitesses sont passées automatiquement. Attention, dès que le levier est en position D, si vous lâchez le frein, le véhicule avance. 1 ou L Low = seule la 1ère vitesse est utilisée. Cette vitesse maintient une conduite à très faible allure utile dans une forte montée ou lors d'un tractage d'un autre véhicule en panne. 2 = seules les 2 premières vitesses sont utilisées. Cette vitesse maintient une conduite à faible allure très utile en cas de forte pente, de verglas ou de neige. Elle permet d'utiliser le frein moteur. Tous les changements de rapport de vitesse entre P, R, N et D se font à l'arrêt avec le pied sur le frein. Sur certains modèles, vous trouverez d'autres symboles 3 = seules les 3 premières vitesses sont utilisées conduite en agglomération. S = Sport. C'est un mode de passage de vitesse pour une conduite sportive. Les changements de rapports s'effectuent à des régimes tours/minute plus élevés et le rétrogradage lors du freinage est plus brutal. W = Winter. Dans ce mode, le premier rapport enclenché est la 2ème vitesse, ce qui limite le risque de patinage des roues lors du démarrage sur route verglacée. Démarrer le moteur avec une boîte automatique Pour démarrer le moteur, comme pour passer un mode de vitesse, vous devez appuyer sur la pédale de frein toujours avec votre pied droit. Maintenez le pied appuyé en butée et insérez ensuite la clef de contact puis démarrez le moteur. Notez que seules les positions P parking et N neutre permettent de mettre en marche le moteur, ce qui est logique car, comme sur un véhicule à boîte manuelle, on ne démarre pas avec une vitesse enclenchée. Notez également que la position N, moteur coupé, permet de déplacer le véhicule en le poussant, comme un véhicule à boîte manuelle au point mort. Cependant, si vous voulez tracter votre véhicule, il faut le faire uniquement à faible allure et sur des courtes distances sinon vous risquez d'endommager gravement la boîte. Démarrer le véhicule Tout en gardant le pied sur la pédale de frein, mettez le levier de vitesse sur la position Drive ». Cette position est repérée par le symbole D ». Relâchez progressivement la pédale de frein. Le véhicule commencera à avancer. Souvenez-vous vous n'utilisez jamais votre pied gauche dans une voiture avec boîte automatique. C'est le même pied, le pied droit, qui commande la pédale de frein et l'accélérateur. Une fois parti, vous n'avez pas à changer de vitesse si vous restez sur le même type de route. Pour passer la marche arrière, le véhicule doit être au préalable à l'arrêt avez donc le pied droit sur la pédale de frein, en postion P, N ou D selon les alors sur la position Reverse » ou R ». Avant de commencer la manœuvre, vérifiez qu'il n'y a personne derrière vous et sur les côtés. Comme pour la marche avant, levez le pied du frein et appuyez doucement sur l'accélérateur. Vous avancerez alors doucement en marche arrière. L'arrêt du véhicule Pour arrêter le véhicule, retirez votre pied droit de la pédale d'accélérateur et positionnez-le sur la pédale de frein. Puis appliquez une pression progressive jusqu'à l'arrêt total. Enfin, placez le levier en mode P Parking afin de bloquer la transmission. Dans cet article, nous considérons la Citroën C3 de deuxième génération, produite de 2009 à 2016. Vous trouverez ici des schémas de boîte à fusibles de Citroen C3 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 et 2015 , obtenez des informations sur l’emplacement du panneaux de fusibles à l’intérieur de la voiture et apprenez-en plus sur l’affectation de chaque fusible disposition des fusibles. Contents Disposition des fusibles Citroën C3 2009-2016Boîte à fusibles pour tableau de bordCompartiment moteur2009201020122013, 2014, 2015Disposition des fusibles Citroën C3 2009-2016 Les fusibles de l’allume-cigare prise de courant sont le fusible F9 dans la boîte à fusibles du tableau de bord depuis 2012 également le fusible F8. Emplacement de la boîte à fusibles Boîte à fusibles pour tableau de bord Véhicules avec conduite à gauche Il est situé dans le tableau de bord inférieur côté gauche. Déclipez le couvercle en tirant sur le côté, retirez complètement le couvercle. Véhicules à conduite à droite Il est placé dans la partie inférieure du tableau de bord côté gauche. Ouvrez le couvercle de la boîte à gants, déclippez le couvercle de la boîte à fusibles en tirant sur le côté, retirez complètement le couvercle. Compartiment moteur La boîte à fusibles est placée dans le compartiment moteur près de la batterie côté gauche. Schémas de boîte à fusibles 2009 Tableau de bord Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du tableau de bord 2009 № Notation Les fonctions F1 15 A Essuie-glace arrière. F2 – Non utilisé. F3 5 A Unité de contrôle airbags et prétensionneurs. F4 10 A Climatisation, contacteur d’embrayage, miroir électrochromatique, pompe de filtre à particules Diesel, prise de diagnostic, capteur de débit d’air Diesel. F5 30 A Panneau de lève-vitre électrique, commande de lève-vitre électrique passager, moteur de lève-vitre électrique avant. F6 30 A Moteurs de lève-vitres électriques arrière et moteur de lunette électrique du conducteur. F7 5 A Lampe de courtoisie, lampes de lecture latérales. F8 20 A Écran multifonction, système audio, radio de navigation, tableau de bord avec horloge, centrale d’alarme, sirène d’alarme. F9 30 A Système audio après-vente, prise 12 V, alimentation de support de navigation portable. F10 15 A Commandes au volant. F11 15 A Allumage, prise de diagnostic, calculateur de boîte automatique. F12 15 A Capteur de pluie / luminosité, relais de remorque, module auto-école. F13 5 A Interrupteur d’arrêt principal, unité de relais du moteur. F14 15 A Calculateur d’aide au stationnement, calculateur airbag, tableau de bord, climatisation automatique, boîtier USB, amplificateur HiFi. F15 30 A Verrouillage. F 16 – Non utilisé. F17 40 A Désembuage / dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs extérieurs. SH – Shunt PARC. FH36 5 A Unité de relais de remorque. FH37 – Non utilisé. FH38 20 A Amplificateur HiFi. FH39 20 A Sièges chauffants sauf Royaume-Uni FH40 30 A Unité de relais de remorque. Compartiment moteur Affectation des fusibles dans le compartiment moteur 2009 № Notation Les fonctions F1 20 A Alimentation unité de commande moteur, relais de commande du ventilateur de refroidissement, relais principal de commande moteur multifonction, pompe d’injection Diesel. F2 15 A Klaxon. F3 10 A Lavage-essuyage avant / arrière. F4 20 A Feux de jour. F5 15 A Chauffage diesel Diesel, pompe d’additif pour filtre à particules Diesel, capteur de débit d’air Diesel, électrovanne EGR Diesel, pompe à carburant i et réchauffeur de soufflage et électrovannes VTi. F6 10 A Calculateur ABS / ESP, interrupteur d’arrêt secondaire. F7 10 A Direction assistée électrique, boîte de vitesses automatique. F8 25 A Contrôle du démarreur. F9 10 A Unité de commutation et de protection Diesel. F10 30 A Réchauffeur de carburant diesel, réchauffeur de soufflage et diesel, pompe à carburant VTi, injecteurs et bobines d’allumage essence, thermostat électronique et électrovanne de purge de cartouche i et F11 40 A Ventilateur de chauffage. F12 30 A Essuie-glaces à vitesse lente / rapide. F13 40 A Alimentation d’interface de systèmes intégrée allumage positif. F14 30 A Alimentation Valvetronic VTi. F15 10 A Phares de route droit. F 16 10 A Phares de route gauche. F17 15 A Feux de croisement gauche. F18 15 A Feux de croisement droit. F19 15 A Capteurs d’oxygène et électrovannes VTi, électrovannes Diesel, électrovanne EGR Diesel. F20 10 A Pompes, thermostat électronique VTi eau dans le capteur de carburant Diesel. F21 5 A Alimentation de commande du ventilateur, ABS / ESP. Maxi-fusibles MF1 60 A Assemblage de ventilateurs. MF2 30 A Pompe ABS / ESP. MF3 30 A Électrovannes ABS / ESP. MF4 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF5 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF6 – Non utilisé. MF7 – Boîte à fusibles habitacle. MF8 – Non utilisé. 2010 Tableau de bord Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du tableau de bord 2010 № Notation Les fonctions F1 15 A Essuie-glace arrière. F2 – Non utilisé. F3 5 A Unité de contrôle airbags et prétensionneurs. F4 10 A Climatisation, contacteur d’embrayage, miroir électrochromatique, pompe de filtre à particules Diesel, prise de diagnostic, capteur de débit d’air Diesel. F5 30 A Panneau de lève-vitre électrique, commande de lève-vitre électrique passager, moteur de lève-vitre électrique avant. F6 30 A Moteurs de lève-vitres électriques arrière et moteur de lunette électrique du conducteur. F7 5 A Lampe de courtoisie, lampes de lecture latérales. F8 20 A Écran multifonction, système audio, radio de navigation, tableau de bord avec horloge, centrale d’alarme, sirène d’alarme. F9 30 A Système audio après-vente, prise 12 V, alimentation de support de navigation portable. F10 15 A Commandes au volant. F11 15 A Allumage, prise de diagnostic, calculateur de boîte automatique. F12 15 A Capteur de pluie / luminosité, relais de remorque, module auto-école. F13 5 A Interrupteur d’arrêt principal, unité de relais du moteur. F14 15 A Calculateur d’aide au stationnement, calculateur airbag, tableau de bord, climatisation automatique, boîtier USB, amplificateur HiFi. F15 30 A Verrouillage. F 16 – Non utilisé. F17 40 A Désembuage / dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs extérieurs. SH – Shunt PARC. FH36 5 A Unité de relais de remorque. FH37 – Non utilisé. FH38 20 A Amplificateur HiFi. FH39 20 A Sièges chauffants sauf Royaume-Uni FH40 30 A Unité de relais de remorque. Compartiment moteur Affectation des fusibles dans le compartiment moteur 2010 № Notation Les fonctions F1 20 A Alimentation unité de commande moteur, relais de commande du ventilateur de refroidissement, relais principal de commande moteur multifonction, pompe d’injection Diesel. F2 15 A Klaxon. F3 10 A Lavage-essuyage avant / arrière. F4 20 A Feux de jour. F5 15 A Chauffage diesel diesel, pompe d’additif pour filtre à particules diesel, capteur de débit d’air diesel, pompe à carburant i et réchauffeur de soufflage et électrovannes VTi. F6 10 A Calculateur ABS / ESP, interrupteur d’arrêt secondaire. F7 10 A Direction assistée électrique, boîte de vitesses automatique. F8 25 A Contrôle du démarreur. F9 10 A Unité de commutation et de protection Diesel. F10 30 A Réchauffeur de carburant diesel, réchauffeur de soufflage et diesel, pompe à carburant VTi, injecteurs et bobines d’allumage essence, thermostat électronique et électrovanne de purge de cartouche i et F11 40 A Ventilateur de chauffage. F12 30 A Essuie-glaces à vitesse lente / rapide. F13 40 A Alimentation d’interface de systèmes intégrée allumage positif. F14 30 A Alimentation Valvetronic VTi. F15 10 A Phares de route droit. F 16 10 A Phares de route gauche. F17 15 A Feux de croisement gauche. F18 15 A Feux de croisement droit. F19 15 A Capteurs d’oxygène et électrovannes VTi, électrovannes Diesel, électrovanne EGR Diesel. F20 10 A Pompes, thermostat électronique VTi eau dans le capteur de carburant Diesel. F21 5 A Alimentation de commande du ventilateur, ABS / ESP. Maxi-fusibles MF1 60 A Assemblage de ventilateurs. MF2 30 A Pompe ABS / ESP. MF3 30 A Électrovannes ABS / ESP. MF4 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF5 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF6 – Non utilisé. MF7 – Boîte à fusibles du tableau de bord. MF8 – Non utilisé. 2012 Tableau de bord Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du tableau de bord 2012 № Notation Les fonctions F1 15 A Essuie-glace arrière. F2 – Non utilisé. F3 5 A Unité de contrôle airbags et prétensionneurs. F4 10 A Climatisation, contacteur d’embrayage, miroir électrochromatique, pompe de filtre à particules Diesel, prise de diagnostic, capteur de débit d’air Diesel. F5 30 A Panneau de lève-vitre électrique, commande de lève-vitre électrique passager, moteur de lève-vitre électrique avant. F6 30 A Moteurs de lève-vitres électriques arrière et moteur de lunette électrique du conducteur. F7 5 A Lampe de courtoisie, éclairage de boîte à gants, lampes de lecture latérales. F8 20 A Écran multifonction, système audio, système de navigation et audio, tableau de bord avec horloge, unité de commande d’alarme, sirène d’alarme, système audio après-vente, prise 12 V, alimentation du support de navigation portable. F9 30 A Écran multifonction, système audio, système de navigation et audio, tableau de bord avec horloge, unité de commande d’alarme, sirène d’alarme, système audio après-vente, prise 12 V, alimentation du support de navigation portable, verrouillage. F10 15 A Commandes montées sur la direction. F11 15 A Allumage, prise de diagnostic, calculateur de boîte automatique. F12 15 A Capteur pluie / soleil, relais de remorque, module auto-école. F13 5 A Interrupteur d’arrêt principal, unité de relais du moteur. F14 15 A Calculateur de capteurs de stationnement, calculateur d’airbag, tableau de bord, climatisation numérique, boîtier USB, amplificateur HiFi. F15 30 A Verrouillage. F 16 – Non utilisé. F17 40 A Désembuage / dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs extérieurs. SH – Shunt PARC. FH36 5 A Unité de relais de remorque. FH37 – Non utilisé. FH38 20 A Amplificateur Hi-Fi. FH39 20 A Sièges chauffants sauf Royaume-Uni FH40 40 A Unité de relais de remorque. Compartiment moteur Affectation des fusibles dans le compartiment moteur 2012 № Notation Les fonctions F1 20 A Alimentation unité de commande moteur, relais de commande du ventilateur de refroidissement, relais principal de commande moteur multifonction, pompe d’injection Diesel. F2 15 A Klaxon. F3 10 A Lavage-essuyage avant / arrière. F4 20 A Feux de jour. F5 15 A Chauffage diesel diesel, pompe d’additif pour filtre à particules diesel, capteur de débit d’air diesel, pompe à carburant i et réchauffeur de soufflage et électrovannes VTi. F6 10 A Calculateur ABS / ESP, contacteur de feux stop secondaire. F7 10 A Direction assistée électrique, boîte de vitesses automatique. F8 25 A Contrôle du démarreur. F9 10 A Unité de commutation et de protection Diesel. F10 30 A Réchauffeur de carburant diesel, réchauffeur de soufflage i, et diesel, pompe à carburant VTi, injecteurs et bobines d’allumage essence, thermostat électronique et électrovanne de purge de cartouche i et F11 40 A Ventilateur de chauffage. F12 30 A Essuie-glaces à vitesse lente / rapide. F13 40 A Alimentation d’interface de systèmes intégrée allumage positif. F14 30 A Alimentation Valvetronic VTi. F15 10 A Phares de route droit. F 16 10 A Phares de route gauche. F17 15 A Feux de croisement gauche. F18 15 A Feux de croisement droit. F19 15 A Capteurs d’oxygène et électrovannes VTi, électrovannes Diesel, électrovanne EGR Diesel. F20 10 A Pompes, thermostat électronique VTi, capteur d’eau dans le carburant Diesel. F21 5 A Alimentation de commande du ventilateur, ABS / ESP. Maxi-fusibles MF1 60 A Assemblage de ventilateurs. MF2 30 A Pompe ABS / ESP. MF3 30 A Électrovannes ABS / ESP. MF4 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF5 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF6 – Non utilisé. MF7 80 A Boîte à fusibles du tableau de bord. MF8 – Non utilisé. 2013, 2014, 2015 Tableau de bord Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du tableau de bord 2013, 2014, 2015 № Notation Les fonctions F1 – Non utilisé. F2 – Non utilisé. F3 5 A Unité de contrôle airbags et prétensionneurs. F4 10 A Climatisation, contacteur d’embrayage, miroir électrochrome, pompe de filtre à particules Diesel, prise de diagnostic, capteur de débit d’air Diesel. F5 30 A Panneau de lève-vitre électrique, commande de lève-vitre électrique passager, moteur de lève-vitre électrique avant. F6 30 A Moteurs de lève-vitres électriques arrière et moteur de lunette électrique du conducteur. F7 5 A Lampe de courtoisie, éclairage de boîte à gants, lampes de lecture latérales. F8 20 A Écran multifonction, système audio, système de navigation et audio, tableau de bord avec horloge, unité de commande d’alarme, sirène d’alarme, système audio après-vente, prise 12 V, alimentation du support de navigation portable. F9 30 A Écran multifonction, système audio, système de navigation et audio, tableau de bord avec horloge, unité de commande d’alarme, sirène d’alarme, système audio après-vente, prise 12 V, alimentation du support de navigation portable, verrouillage. F10 15 A Commandes montées sur la direction. F11 15 A Allumage, prise de diagnostic, calculateur de boîte automatique. F12 15 A Capteur pluie / soleil, relais de remorque, module auto-école. F13 5 A Interrupteur d’arrêt principal, unité de relais moteur, levier de vitesses pour boîte de vitesses électronique. F14 15 A Calculateur de capteurs de stationnement, calculateur airbag, tableau de bord, climatisation numérique, boîtier USB, amplificateur HiFi, caméra de recul. F15 30 A Verrouillage. F 16 – Non utilisé. F17 40 A Désembuage / dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs extérieurs. SH – Shunt PARC. FH36 5 A Unité de relais de remorque. FH37 – Non utilisé. FH38 20 A Amplificateur Hi-Fi. FH39 20 A Sièges chauffants sauf Royaume-Uni FH40 40 A Unité de relais de remorque. Compartiment moteur Affectation des fusibles dans le compartiment moteur 2013, 2014, 2015 № Notation Les fonctions F1 20 A Alimentation unité de commande moteur, relais de commande du ventilateur de refroidissement, relais principal de commande moteur multifonction, pompe d’injection Diesel. F2 15 A Klaxon. F3 10 A Lavage-essuyage avant / arrière. F4 20 A Feux de jour. F5 15 A Chauffage diesel diesel, pompe d’additif pour filtre à particules diesel, capteur de débit d’air diesel, pompe à carburant i et réchauffeur de soufflage et électrovannes VTi. F6 10 A Calculateur ABS / ESP, contacteur de feux stop secondaire. F7 10 A Direction assistée électrique, boîte de vitesses automatique. F8 25 A Contrôle du démarreur. F9 10 A Unité de commutation et de protection Diesel. F10 30 A Réchauffeur de carburant diesel, réchauffeur de soufflage i, et diesel, pompe à carburant VTi, injecteurs et bobines d’allumage essence, thermostat électronique et électrovanne de purge de cartouche i et F11 40 A Ventilateur de chauffage. F12 30 A Essuie-glaces à vitesse lente / rapide. F13 40 A Alimentation d’interface de systèmes intégrée allumage positif. F14 30 A Alimentation Valvetronic VTi. F15 10 A Phares de route droit. F 16 10 A Phares de route gauche. F17 15 A Feux de croisement gauche. F18 15 A Feux de croisement droit. F19 15 A Capteurs d’oxygène et électrovannes VTi, électrovannes Diesel, électrovanne EGR Diesel. F20 10 A Pompes, thermostat électronique VTi, capteur d’eau dans le carburant Diesel. F21 5 A Alimentation de commande du ventilateur, ABS / ESP. Maxi-fusibles MF1 60 A Assemblage de ventilateurs. MF2 30 A Pompe ABS / ESP. MF3 30 A Électrovannes ABS / ESP. MF4 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF5 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF6 – Non utilisé. MF7 80 A Boîte à fusibles du tableau de bord. MF8 – Non utilisé. Accueil Pratique Publié le 26 juillet 2021 à 1058 Mis à jour le 26 juillet 2021 à 1101 Comment procéder en cas de blocage de la boite automatique à bord de votre voiture ? Voici quelques conseils et astuces de l’Auto-Journal. Blocage d’une boite quelles méthodes ? Une boite de vitesse automatique, dont la durée de vie est plus limitée que celle du véhicule qui l’abrite, est dotée de systèmes de sécurité qui permettent de la débloquer. Positionnement de stationnement P si la voiture est immobilisée avec son moteur qui tourne, il suffit de presser la pédale de frein tout en déplaçant le sélecteur de vitesses dans une autre position. Blocage électrique de changement de vitesse Shiftlock Position de stationnement P, presser la pédale de frein et placer la télécommande en position de contact II pour ainsi glisser le sélecteur de vitesses de la position P vers une autre commande. Blocage de changement de vitesse passer au point mort N. Si la voiture est immobile durant au moins 3 secondes et que le sélecteur se trouve en position N, il est possible que ce dernier soit bloqué. Il faut dès lors enfoncer la pédale de frein, mettre la télécommande en position de contact II afin que le sélecteur de vitesse puisse passer du N vers une autre position. Blocage automatique du sélecteur de vitesses comment débloquer ? Il peut arriver que la voiture ne soit plus conduisible. Dans ce cas-là, il est obligatoire de déloger le sélecteur de vitesse de la position P pour pouvoir la déplacer. Voici comment procéder Retirer le caoutchouc situé dans le compartiment derrière la console centrale. Insérer une lame de clé dans l’orifice dégagé. A l’aide de la lame, appuyer fermement sur le bouton qui s’y trouve. Positionner le sélecteur de vitesses hors de la position P, puis retirer la lame de clé. Replacer le tapis en caoutchouc. Boîte de vitesse automatique bloquée sur le 3ème rapport quelle méthode ? Autre cas de figure le blocage d’une boite de vitesses sur son troisième rapport, le plus souvent dû à un problème hydraulique ou électronique. L’astuce est de réaliser plusieurs vidanges pour nettoyer le système interne, avant de confier la voiture à un garagiste pour une analyse plus complète. Ce petit guide vous a-t-il été utile ? A lire aussi TOUT SAVOIR SUR LE FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE AUTOMATIQUE CES ERREURS À ÉVITER EN CONDUISANT UNE BOÎTE AUTOMATIQUE Annonces Occasion Sur le même sujet Nos marques populaires Voir tout Renault Peugeot Citroen DS Audi Mercedes BMW Tesla Toyota Volkswagen

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